Numero de chassi o "RG" de um carro.

Hoje em dia a maioria do carros não possiu mais o chassi e sim um monobloco que nada mais é do que a carroceria e chassi em uma unica peça, o que reduz  significamente a torção do veículo o que gera mais segurança, mesmo assim o registro de um automovel continua sendo o numero do chassi, esse numero é o "RG" de um carro, nesse registro constam uma série de numeros e letras que informam a procedência do automovel, como local onde foi fabricado, o ano de fabricação, a marca, modelo e seu numero dentro da linha de montagem.

Um fato curioso é que as letras "I" "O" e "Q" foram proibidas, pelo fato de poderem ser facilmente adulteradas, dificultando assim o trabalho dos malandros.

Aqui vemos um modelo de numeração do chassi e o significado de cada letra e numero.

Lembre-se de ficar atento ao numero de chassi na hora da compra de um automovel, pesquise, vc pode evitar de ter dores de cabeça mais a frente.

Será o fim do pneu? Conheça o Tweel!

 Em 2005 a Michelin anunciou pela primeira vez o Tweel, o nome vem de uma combinação de palavras, tire (pneu) e wheel (roda). O Tweel não é como uma roda completa tradicional nele há um centro solido que pode ser montado diretamente no eixo do veiculo neste são presos raios de poliuretano em um padrão de cunha, após estes raios vem uma banda de interrupção onde é fixada a banda de rodagem composta pela borracha que entra em contato com o solo.

 Os raios de poliuretano são flexiveis e  fazem o papel do ar dentro de uma roda convencional, quando o Tweel é posto para rodar os raios absorvem as irregularidades da estrada assim como o ar faz  com os pneus, os Tweels podem ser feitos com raios de tensões diferentes o que permite caracteristicas diferentes como um rodar mais macio ou mais rigido para diferentes situações de uso, raios mais flexiveis conferem ao Tweel um rodar mais confortavel por exemplo.

Cinco anos se passaram desde o anuncio da Michelin sobre o seu novo invento, Muita coisa mudou, muitos teste e melhorias foram feitos, agora nos resta esperar por mais novidades.

Sera esse o fim dos borracheiros, sera o fim dos furos e consertos? Sera que usaremos uma roda ou melhor um Tweel sem nos preocuparmos em ter que calibrar?

Land Rover anuncia recall do Defender no Brasil

A Land Rover convocou nesta terça-feira dia 27, os proprietários brasileiros do modelo Defender nas versões 90, 110 e 130 para recall de verificação o sistema de vedação da caixa de transferência do veículo.



De acordo com a assessoria de imprensa da montadora, foi constatado na Inglaterra um problema em um dos anéis de vedação da caixa de transferência, que pode apresentar vazamento de óleo. Caso isso ocorra, o sistema de freio de mão poderá ser prejudicado. Ainda segundo a assessoria da Land Rover, 123 veículos – vendidos entre 2007 e 2008 – estão envolvidos no recall no Brasil. O serviço poderá ser agendado a partir desta quarta-feira dia 28. Os proprietários podem obter mais informações pelo telefone 0800 012 2733

Ferrari 599XX bate recorde em Nürburgring

Modelo de pista crava 6min58s no lendário circuito alemão de 20,8 km

Um carro esportivo que leva cerca de 8 minutos para percorrer todos os 20,8 km de extensão do circuito de Nürburgring, na Alemanha, pode ser considerado muito bom. Quando um modelo entra na faixa dos 7 minutos, seu desempenho é excelente. E quando um carro completa uma volta na casa dos 6 minutos? Bom, nesse caso então trata-se de uma supermáquina com performance fora do comum. É o caso da Ferrari 599XX, modelo de pista da marca italiana que cravou 6min58s.Tal tempo é comparável a marcas realizadas na pista por carros de Fórmula 1 de antigamente (um F1 moderno chegaria aos 5 minutos) ou a protótipos com motores transbordando de potência.
Com esse feito, o carro da Ferrari entra para o topo da tabela de tempos do circuito para carros produzidos em série, superando o Gumpert Apollo Speed, que em 2009 cravou uma volta de 7min11s. O recorde absoluto da pista é de 6min11s, cravado por Stefan Bellof, em 1983, com um Porsche 956.Impulsionada por um motor 6.0 V12 de 700 cv a 9.000 rpm, a 599XX é usada pela Ferrari como uma espécie de laboratório. O carro foi utilizado em testes de adaptação de componentes de carros de F1 para os modelos de rua da marca.
Tudo nele serve ao alto desempenho. Os freios da Brembo são de cerâmica e a carroceria possui formato aerodinâmico desenvolvido para gerar um downforce de mais de 630 kg com o veículo a uma velocidade acima dos 300 km/h. A versão, que não tem permissão para rodar em estradas abertas, também utiliza combustível especial e pneus slicks.

O brilho dos cromados

Os cromados já estiveram em alta, marcaram e definiram a personalidade de vários carros, como os grandes e sofisticados Cadilaques que marcaram época definindo estilo e sofisticação, os cromados foram muito importantes para esse feito, seu brilho e sua superfície reflexiva hipnotizam os olhos que o admiram.Nas décadas de 50, 60 e 70 os cromados foram usados em larga escala na produção de carros, já nos anos 80 o uso dos cromados começou a diminuir de maneira significante, os tempos estavam mudando, as peças que antes eram de metal ou ferro e banhadas em cromo se tornaram peças de plástico, o que tornava difícil, praticamente impossível serem banhadas em cromo a solução encontrada foi pintar essas peças na mesma cor do carro o que diminuiu o uso do cromo nos automóveis.Desta forma os carros ficaram menos interessantes, perderam o seu brilho, os carros que eram feitos para serem admirados, passaram a serem feitos para apenas serem meios de transportes, meios de locomoção.

Ray-Ban

A história
Sua origem data da década de 20, quando a indústria de aviação crescia rapidamente e os países ricos investiam maciçamente no desenvolvimento de aviões para fins militares. As aeronaves eram cada vez mais modernas para a época, mas os pilotos sofriam com a intensa claridade acima das nuvens, que ofuscava os olhos e causava perigosas distorções visuais. Foi então que a Força Aérea dos Estados Unidos fez uma encomenda para a Bausch & Lomb, primeira empresa óptica americana fundada em 1849 por J.J. Bausch e H. Lomb: produzir uma proteção ocular para os seus pilotos de caça, que enfrentavam sérios problemas de visibilidade em virtude dos raios UV. Depois de dez anos de pesquisas intensas, apresentaram, inspirados nas primeiras máscaras criadas para pilotos de avião no início do século passado, os óculos Anti-Glare Aviator com lentes verdes de cristal especial, que refletiam e bloqueavam um alto porcentual da luz visível e também os raios ultravioleta e infravermelho. Eles passaram a fazer parte dos acessórios militares. Somente em 1937 a novidade ganhou o nome de RAY-BAN e começou a ser comercializada em sua versão civil, batizada de Ray-Ban Aviator, com lentes verde-escuras e armação dourada. Os óculos foram batizados com esse nome pois reduziam a incidência de raios UV nos olhos, ou seja, baniam os raios (em inglês Ray-Banner).A escolha do público-alvo não foi problema: homens de estilo esportivo e pilotos de automóveis, que logo se identificaram com a imagem dos óculos que remetiam a força e coragem. Simples, os óculos eram confortáveis para os olhos e rosto, oferecendo uma visão ampla. Inicialmente, combinava perfeitamente com o jeito viril dos homens da época, mas, com o passar do tempo, assumiu versões diferentes, agradando aos variados estilos de cada geração. E lançando modelos femininos, tão bem-sucedidos quanto os esportivos masculinos. Nos anos 40 surgiram os óculos com lentes espelhadas. Na década de 50 o produto foi posicionado junto ao público não somente como um fator de proteção para os olhos, mas também como símbolo de estilo e bom gosto, tornando-se um acessório fashion.

Hot Rods

Os Hot Rods nasceram nos Estados Unidos logo após a Segunda Guerra Mundial. Quando os jovens soldados americanos que voltavam do front, sem a possibilidade de comprar um carro novo (cuja procura, na ocasião, superava a oferta), passaram a adquirir modelos velhos e bem antigos. Estes, muito mais baratos, permitiam que o proprietário gastasse algum dinheiro com a troca ou preparação do motor, criando assim híbridos bastante velozes e potentes.

A maioria dos primeiros hot rods era baseada em velhos Ford Modelo T e A, embora carros leves de outras marcas, como Chevrolet, Dodge, Willys e Plymouth, também fossem utilizados pelos entusiastas. Logo em seguida outros veículos passaram a ser convertidos.

Motor Boxer

Tudo começa com uma idéa, com um rascunho, e este foi feito por Ferdinand Porsche em 1931, o desenho nos leva a entender que Porsche inicialmente pensou na ideia de um motor radial (muito utilizado em aviões) mais que foi abandonada na era "Pré-Volkswagen".
Vários conceitos foram testados antes do modelo definitivo, dentre as primeiras alternativas esteve esta de um motor de duplos pistões, uma solução bastante sofisticada para a época mais que foi abandonada por problemas no sistema de refrigeração do mesmo, abaixo esta uma foto do motor montado e desmontado, notasse o motor de arranque combinado com o dínamo numa estranha configuração.Os custos estavam em jogo, pois Hitler queria que o carro custasse menos que 900 Reichsmark, o que era uma missão impossível. Também foi estudado um motor de 2 cilindros mais este foi descartado a favor do motor de Reimspiess.A alternativa vencedora foi projetada por Reimspiess e contava com 4 cilindros opostos refrigerados a ar, e refrigeração de óleo por meio de um radiador para o mesmo, este motor seria utilizado durante muitos anos pela Volkswagen em varios modelos.
Aqui esta uma foto do motor instalado em uma das peças de demostação mais importantes do Terceiro Reich, o KDF-Wagen.Esta foto mostra Hitler admirando um chassi exposto no salão do automovel de Berlin em 1939, curiosamente este foi o ano em que a Alemanha declarou o inicio da Segunda Guerra Mundial, assim os motores Boxer passaram pelo mais rigoroso dos testes sendo usados em larga escala nos veiculos militares.Linha de montagem de motores em 1940, estes motores equipavam os Küblewagens e Schwimmwagens, pouquissimos veículos sairam da linha de montagem utilizando a carroceria com as formas do fusca.
Adaptação do motor VW Boxer num Jipe leve (Kübelwagen) tinha 25HP.
Passada a guerra o futuro da fábrica ainda era indefinido, mas graças às Forças de Ocupação Britânicas o conceito criado por Porsche sobreviveu e começou a ganhar força e prestigio, iniciando a sua fantástica carreira de sucessos. Esta é uma versão de 1945 do motor a ar, detalhe para o buraco na saia traseira para a passagem da manivela de partida de emergência.

599GTO

A Ferrari divulgou seu mais novo modelo nesta quinta-feira, Trata-se da 599GTO (Gran Turismo Omologato). Este será o modelo de rua mais rápido já produzido pela marca italiana. O modelo será apresentado ao publico no Salão do Automóvel de Beijing (Pequim) na China no dia 25 deste mês.

O motor é o V12 de 6 litros da Enzo, ate então o carro mais rápido da marca, e gera 670 cavalos a 8.250 RPM e 63,2 kgfm de torque. A nova Ferrari precisa de apenas 3,3 segundos para chegar aos 100 km/h, e sua velocidade máxima é de 335 km/h. Para deixar o esportivo com menos peso a fabricante se inspirou nos carros da F-1, muita fibra de carbono, alumínio e poliuretano, neste caso para substituir os vidros.

O novo esportivo de rua marcou o melhor tempo da marca em sua pista de testes em Fiorano, ao fazer um tempo de 1,24 segundos, quase dois segundos mais rápido do que a marca registrada pela Enzo. De acordo com a Ferrari a produção será limitada em 599 unidades e custara cerca de 300 mil libras, o equivalente a R$ 816,899 mil, sem impostos ou taxas de importação.

Ferrari de "Curtindo a Vida Adoidado" será leiloada

Ferrari do filme Curtindo a Vida Adoidado será leiloada no dia 19 de abril, segundo estimativas o carro deve ser arrematado por um valor entre US$ 45 mil e US$ 60 mil, o mais interessante é que se trata de uma replica e não de uma autentica Ferrari.
O carro que vai a leilão foi usado em quase todas as cenas de passeios e saltos pelas ruas no filme do diretor John Hughes.
A Ferrari fabricou apenas 100 modelos da Ferrari GT250 Spyder Califórnia entre os anos 1958 e 1963. Por ser item de colecionador a Paramount, responsável pelo longa, optou por usar reproduções nas cenas em movimento. Uma Ferrari verdadeira foi utilizada em filmagens detalhadas.