Numero de chassi o "RG" de um carro.

Hoje em dia a maioria do carros não possiu mais o chassi e sim um monobloco que nada mais é do que a carroceria e chassi em uma unica peça, o que reduz  significamente a torção do veículo o que gera mais segurança, mesmo assim o registro de um automovel continua sendo o numero do chassi, esse numero é o "RG" de um carro, nesse registro constam uma série de numeros e letras que informam a procedência do automovel, como local onde foi fabricado, o ano de fabricação, a marca, modelo e seu numero dentro da linha de montagem.

Um fato curioso é que as letras "I" "O" e "Q" foram proibidas, pelo fato de poderem ser facilmente adulteradas, dificultando assim o trabalho dos malandros.

Aqui vemos um modelo de numeração do chassi e o significado de cada letra e numero.

Lembre-se de ficar atento ao numero de chassi na hora da compra de um automovel, pesquise, vc pode evitar de ter dores de cabeça mais a frente.

Será o fim do pneu? Conheça o Tweel!

 Em 2005 a Michelin anunciou pela primeira vez o Tweel, o nome vem de uma combinação de palavras, tire (pneu) e wheel (roda). O Tweel não é como uma roda completa tradicional nele há um centro solido que pode ser montado diretamente no eixo do veiculo neste são presos raios de poliuretano em um padrão de cunha, após estes raios vem uma banda de interrupção onde é fixada a banda de rodagem composta pela borracha que entra em contato com o solo.

 Os raios de poliuretano são flexiveis e  fazem o papel do ar dentro de uma roda convencional, quando o Tweel é posto para rodar os raios absorvem as irregularidades da estrada assim como o ar faz  com os pneus, os Tweels podem ser feitos com raios de tensões diferentes o que permite caracteristicas diferentes como um rodar mais macio ou mais rigido para diferentes situações de uso, raios mais flexiveis conferem ao Tweel um rodar mais confortavel por exemplo.

Cinco anos se passaram desde o anuncio da Michelin sobre o seu novo invento, Muita coisa mudou, muitos teste e melhorias foram feitos, agora nos resta esperar por mais novidades.

Sera esse o fim dos borracheiros, sera o fim dos furos e consertos? Sera que usaremos uma roda ou melhor um Tweel sem nos preocuparmos em ter que calibrar?

Land Rover anuncia recall do Defender no Brasil

A Land Rover convocou nesta terça-feira dia 27, os proprietários brasileiros do modelo Defender nas versões 90, 110 e 130 para recall de verificação o sistema de vedação da caixa de transferência do veículo.



De acordo com a assessoria de imprensa da montadora, foi constatado na Inglaterra um problema em um dos anéis de vedação da caixa de transferência, que pode apresentar vazamento de óleo. Caso isso ocorra, o sistema de freio de mão poderá ser prejudicado. Ainda segundo a assessoria da Land Rover, 123 veículos – vendidos entre 2007 e 2008 – estão envolvidos no recall no Brasil. O serviço poderá ser agendado a partir desta quarta-feira dia 28. Os proprietários podem obter mais informações pelo telefone 0800 012 2733

Ferrari 599XX bate recorde em Nürburgring

Modelo de pista crava 6min58s no lendário circuito alemão de 20,8 km

Um carro esportivo que leva cerca de 8 minutos para percorrer todos os 20,8 km de extensão do circuito de Nürburgring, na Alemanha, pode ser considerado muito bom. Quando um modelo entra na faixa dos 7 minutos, seu desempenho é excelente. E quando um carro completa uma volta na casa dos 6 minutos? Bom, nesse caso então trata-se de uma supermáquina com performance fora do comum. É o caso da Ferrari 599XX, modelo de pista da marca italiana que cravou 6min58s.Tal tempo é comparável a marcas realizadas na pista por carros de Fórmula 1 de antigamente (um F1 moderno chegaria aos 5 minutos) ou a protótipos com motores transbordando de potência.
Com esse feito, o carro da Ferrari entra para o topo da tabela de tempos do circuito para carros produzidos em série, superando o Gumpert Apollo Speed, que em 2009 cravou uma volta de 7min11s. O recorde absoluto da pista é de 6min11s, cravado por Stefan Bellof, em 1983, com um Porsche 956.Impulsionada por um motor 6.0 V12 de 700 cv a 9.000 rpm, a 599XX é usada pela Ferrari como uma espécie de laboratório. O carro foi utilizado em testes de adaptação de componentes de carros de F1 para os modelos de rua da marca.
Tudo nele serve ao alto desempenho. Os freios da Brembo são de cerâmica e a carroceria possui formato aerodinâmico desenvolvido para gerar um downforce de mais de 630 kg com o veículo a uma velocidade acima dos 300 km/h. A versão, que não tem permissão para rodar em estradas abertas, também utiliza combustível especial e pneus slicks.

O brilho dos cromados

Os cromados já estiveram em alta, marcaram e definiram a personalidade de vários carros, como os grandes e sofisticados Cadilaques que marcaram época definindo estilo e sofisticação, os cromados foram muito importantes para esse feito, seu brilho e sua superfície reflexiva hipnotizam os olhos que o admiram.Nas décadas de 50, 60 e 70 os cromados foram usados em larga escala na produção de carros, já nos anos 80 o uso dos cromados começou a diminuir de maneira significante, os tempos estavam mudando, as peças que antes eram de metal ou ferro e banhadas em cromo se tornaram peças de plástico, o que tornava difícil, praticamente impossível serem banhadas em cromo a solução encontrada foi pintar essas peças na mesma cor do carro o que diminuiu o uso do cromo nos automóveis.Desta forma os carros ficaram menos interessantes, perderam o seu brilho, os carros que eram feitos para serem admirados, passaram a serem feitos para apenas serem meios de transportes, meios de locomoção.